运总量只有密西西比河的三分之一，却要比密西西比河通航里程多60%。
然而现在长江上的桥梁和船只还没有那么多。
必须趁着这个时间打通内河航运，这对于未来很重要。
龙四听到刘健明的话之后，立刻起身：“明哥，我立刻再回进行市场调查和对航道进行调查。”
刘健明连忙补充了一句：“航道，那边你就不用去了，六机部和海军那边有，你就专注进行是市场调查就可以了。”
对于建设内河航运是在1978年就定下过的目标，不过碍于国力有限，几乎完全就搁置下来了。
8年过去了，内河航运，不说停滞不前，却也是步履维艰。
中央对于刘健明想要投资船厂的要求，急需解决的问题，不是批不批的问题，是批给谁的问题。
国内所有的船厂都需要钱，日子都过的紧巴巴的。
想要接国际商单，就要扩充船厂，想要扩充船厂，可是没钱，没钱就要去接国际商单，几乎闭环了。
商议到最后还是拍板，沪州船厂和刘健明合资，组建成为新的合资公司，‘沪州山船重工有限公司’。
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