的想法呢，可是紧跟着超过去的一辆车让他很不淡定。这是一辆雪铁龙旅行车，开车的是个胖老头，副驾驶上还坐着一个白发老太太。
这两位具体多大年纪洪涛算不准，但加起来肯定过一百了。年纪大还不足以刺伤洪涛那颗皮糙肉厚的心，可是老太太瞟过来的眼神太伤人了。
她仿佛在：老头子，快看啊，这个亚洲人开着一辆好车，却跑得比蜗牛还慢，真是浪费资源！
为了给民族争口气，也给这辆好车正正名，洪涛开始把定速巡航提到了一百五。试了一会儿，觉得没啥感觉，人家该超自己依旧超，那就一百八！
这个速度洪涛在国内从来没开过，感觉确实挺不错的，油耗也没有明显提高，干脆就凑个整吧，二百！有好车再碰上不限速的好路，不跑快点真是浪费资源。
其实德国高速公路不限速是有前提的，第一，德国高速公路对客车不收费，大货车的收费系统也装在车上，是自动的，因此不设置收费站，没有人为造成的拥堵。
第二，德国高速公路上的车确实比国内少多了，和中国一个省面积差不多的国家，高速路里程仅此于中国一点，资源太丰富。
第三，德国人开车特别规矩，没有必要从来不随便超车，左侧的超车道和右侧的应急通道基本看不到长期占用的车辆，更没有超载大货车、遗撒车辆之类的定时炸弹。
第四，路面质量非常高，不光是平整度高，粗糙程度也很适合车轮的抓地力，不用太担心高速行驶的安全性。
第五，车况好，不管大车还是车，看着都那么新，即便是工程车也都冲洗的非常干净。
有了这些前提条件，才会有部分路段不限速的政策出台。在确保安全性的前提下，干嘛不多发挥道路和车辆的冗余量呢，这也算是一种节约嘛。